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夜間運転および車載ビジョンシステム用のIR互換光学レンズ要素

製品仕様
原産地: 中国
ブランド名: Advance
認定: ROHS\Reach
価格: $ 0.2 - $ 100 / Pcs
支払い条件: T/T、L/C
補給能力: 1000K /月あたり
製品詳細
ハイライト:

IR対応ナイトドライビングレンズ

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自動車用ナイトビジョン光学レンズ

,

IR対応自動車用ビジョンレンズ

Product Name: IR互換光学レンズ要素
Size: カスタマイズ
Lensmaterial: IR対応の自動車用光学ガラス
Customized Support: OEM、ODM
Application: 車載用ビジョンシステム
Featur: IR対応
製品説明
夜間運転と自動車のビジョンシステムのためのIR互換性光学レンズ要素

自動車の夜間運転システムでは,性能低下は画像センサーやISPアルゴリズムに誤って帰属することが多い.しかし,実際の車両の展開では,夜間視力の問題は,IR光学伝達の不安定性やレンズシステム内の材料の不一致から生じる..

自動車カメラOEMによって報告された一般的なフィールド問題は以下のとおりです.

  • 低照明または夜間の運転条件での視界距離の減少
  • IR照明が光学伝達経路に正しく並べられていない
  • 850nm / 940nm 赤外線操作下での画像の軟化または霧化
  • 昼間可視光と夜間IRモードの焦点転換
  • 生産量ごとに夜間性能が不一致

これらの問題は通常,SOP (生産開始) 後に発生し,車両システムは実際の環境および熱条件にさらされる.

自動車カメラメーカーのために設計されています.安定した夜行性能,再校正,画像漂移,またはバッチ変異なし.

大量 生産 さ れ て いる 自動車 の 夜 視 システム が 失敗 する 理由

自動車調達の観点から言えば,夜間視力の不安定性は設計の問題ではなく,材料と光学統合の問題です.

供給者は,通常,次の場合に交換されます.

  • 車両統合試験後IR性能が低下する
  • 夜の画像の明晰さは生産量によって異なります.
  • 二重モード (昼/夜) の焦点転換により校正が失敗する
  • 広角IR画像では,エッジの劣化が見られます.
  • 熱条件はIR伝達不安定を引き起こす

ほとんどの場合,その根本原因は,自動車条件下でIR互換性のある光学材料の振る舞いを十分に制御できないことです.

自動車環境下におけるIR光学材料の行動

夜間運転システムには 視覚波長と赤外線波長の両方で 一貫した振る舞いを維持する 光学材料が必要です

安定した可視 + IR 送信制御

IR対応の光学レンズエレメントは 双スペクトル操作で一貫した送信を維持するように設計されています

  • バランスのとれた可視光と近赤外線伝達 (850nm / 940nm)
  • 多要素光学システムにおけるIR吸収損失の減少
  • 連続動作中の安定したスペクトル行動
  • 昼と夜間の制御された光学応答

これは,昼間運転と夜間視力の操作の両方で一貫した画像性能を保証します.

昼と夜モードの間の焦点安定性

自動車のナイトビジョンシステムの最も一般的な故障の一つは モード切換中に焦点シフトです.

我々はこれを以下で解決します:

  • 制御された分散特性を持つ光学材料の選択
  • 可視波長と赤外線波長間の屈折変異が減少する
  • システムレベルでの二モード画像の光学アライナメント
  • 熱誘導焦点移動を最小限に抑える

これは,トンネル入り,夕暮れ条件,混合照明環境などの実際の運転移行における信頼性を向上させる.

本物の車両環境における熱安定性

車両のカメラシステムは,極端で絶えず変化する温度下で動作します.

私たちの光学設計は:

  • 安定したIR伝送動作 -40°C以下から高温サイクル
  • 寒いスタートと熱吸収条件での光学漂移の減少
  • 振動と長期間の操作下で一貫した画像アライナメント
  • 多要素レンズ組件における制御された膨張行動

これは,車両の使用期間中,夜間視力の信頼性を維持するために重要です.

自動車用IRイメージングシステムのための光学設計戦略

IR対応のレンズ要素は,スタンドアロン部品として設計されていません.それらは,完全な自動車ビジョンシステムの一部として設計されています.

我々は以下をベースに最適化します

  • 感知器の感度は可視スペクトルとIRスペクトルで
  • 夜間運転のシナリオで必要な検出距離
  • フロント・サラウンド・システムの広角フィールド分布
  • IR照明のジオメトリと配置
  • AIベースのオブジェクト検出のための歪み容量

これは,車両のプラットフォームへの統合後も,夜間視界システムが安定していることを保証します.

自動車用IRレンズシステムの製造制御

生産における夜景の不安定性は,光学材料のバッチ変化とコーティング不一致によってしばしば引き起こされます.

実施する

  • 制御された光学ガラスとIR材料の選択
  • バッチレベルでの伝送一貫性制御
  • IR強化と反射防止性能のための精密コーティング
  • 光学軸の安定性のために厳格な許容量調整
  • 自動車用 Tier-1 サプライチェーン向けにスケーラブルな生産

これは長期生産プログラムを通じて一貫した夜景性能を保証します

典型的な技術パラメータ
パラメータ ナイトビジョン システム に 関する 工学 的 焦点
材料 IR互換性のある自動車用光学ガラス
スペクトル範囲 観測可能なIR + 850nm / 940nm
機能 双モード画像安定性 (昼/夜)
熱範囲 自動車環境 (-40°Cから高温)
光学安定性 波長変化による焦点変化の減少
コーティング IR強化/AR多層コーティング
生産の役割 OEM / Tier-1 自動車用ナイトビジョンシステム
応用シナリオ

これらのIR対応の光学レンズ要素は,以下に広く使用されています.

  • 夜間運転支援カメラシステム
  • ADAS前面および周囲のナイトビジョンモジュール
  • 低照明環境における運転手支援システム
  • 自動車のバックカメラとIRサポートの駐車カメラ
  • 低照明下で機内モニタリングシステム
  • 夜間自動運転感知システム
よくある質問
Q1:SOPの後,なぜ自動車のナイトビジョンシステムが故障するのか?

IR光学行動が実際の温度サイクルと生産変動によって変化し,画像の性能が不一致するからです

Q2:赤外線性能はレンズかセンサーに依存していますか?

両方とも重要ですが ほとんどのフィールド障害では 光学伝送の不一致が 性能低下の主な原因です

Q3:このシステムは 850nmと 940nmのIRアプリケーションの両方をサポートできますか?

オプティカル・システムは 自動車用 IR波長の両方を サポートするように設計されています

Q4: OEMの自動車のナイトビジョンプロジェクトをサポートしていますか?

OEMとTier-1の自動車カメラサプライヤーに 光学設計と製造サポートを提供しています

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