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自動車の夜間運転システムでは,性能低下は画像センサーやISPアルゴリズムに誤って帰属することが多い.しかし,実際の車両の展開では,夜間視力の問題は,IR光学伝達の不安定性やレンズシステム内の材料の不一致から生じる..
自動車カメラOEMによって報告された一般的なフィールド問題は以下のとおりです.
これらの問題は通常,SOP (生産開始) 後に発生し,車両システムは実際の環境および熱条件にさらされる.
自動車カメラメーカーのために設計されています.安定した夜行性能,再校正,画像漂移,またはバッチ変異なし.
自動車調達の観点から言えば,夜間視力の不安定性は設計の問題ではなく,材料と光学統合の問題です.
供給者は,通常,次の場合に交換されます.
ほとんどの場合,その根本原因は,自動車条件下でIR互換性のある光学材料の振る舞いを十分に制御できないことです.
夜間運転システムには 視覚波長と赤外線波長の両方で 一貫した振る舞いを維持する 光学材料が必要です
IR対応の光学レンズエレメントは 双スペクトル操作で一貫した送信を維持するように設計されています
これは,昼間運転と夜間視力の操作の両方で一貫した画像性能を保証します.
自動車のナイトビジョンシステムの最も一般的な故障の一つは モード切換中に焦点シフトです.
我々はこれを以下で解決します:
これは,トンネル入り,夕暮れ条件,混合照明環境などの実際の運転移行における信頼性を向上させる.
車両のカメラシステムは,極端で絶えず変化する温度下で動作します.
私たちの光学設計は:
これは,車両の使用期間中,夜間視力の信頼性を維持するために重要です.
IR対応のレンズ要素は,スタンドアロン部品として設計されていません.それらは,完全な自動車ビジョンシステムの一部として設計されています.
我々は以下をベースに最適化します
これは,車両のプラットフォームへの統合後も,夜間視界システムが安定していることを保証します.
生産における夜景の不安定性は,光学材料のバッチ変化とコーティング不一致によってしばしば引き起こされます.
実施する
これは長期生産プログラムを通じて一貫した夜景性能を保証します
| パラメータ | ナイトビジョン システム に 関する 工学 的 焦点 |
|---|---|
| 材料 | IR互換性のある自動車用光学ガラス |
| スペクトル範囲 | 観測可能なIR + 850nm / 940nm |
| 機能 | 双モード画像安定性 (昼/夜) |
| 熱範囲 | 自動車環境 (-40°Cから高温) |
| 光学安定性 | 波長変化による焦点変化の減少 |
| コーティング | IR強化/AR多層コーティング |
| 生産の役割 | OEM / Tier-1 自動車用ナイトビジョンシステム |
これらのIR対応の光学レンズ要素は,以下に広く使用されています.
IR光学行動が実際の温度サイクルと生産変動によって変化し,画像の性能が不一致するからです
両方とも重要ですが ほとんどのフィールド障害では 光学伝送の不一致が 性能低下の主な原因です
オプティカル・システムは 自動車用 IR波長の両方を サポートするように設計されています
OEMとTier-1の自動車カメラサプライヤーに 光学設計と製造サポートを提供しています
私たちの使命は、お客様がより多くの利益を得られるよう、「高品質」&「優れたサービス」&「迅速な配達」を提供することです。